Преимущества использования фильтров

 
Зашли на страницу почитайте, для Вас эта информация будет полезной.

 

ТФС - 2002 – это универсальный, комбинированный фильтр грубой и тонкой очистки топлива, оборудован центробежным сепаратором, сменным фильтрующим элементом тонкой очистки, системой подогрева топлива и датчиком воды.
 Все  фильтры комплектуются уникальной Системой управления, которая выполняет функции управления (ручное    и автоматическое), контроля и защиты.
Фильтры-сепараторы ТФС - 2002 по своим техническим и эксплуатационным характеристикам аналогов не имеют.

ТФС - 2002 самый малий и самый дешевый фильтр - сепаратор топлива.

В чем преимущество  фильтров ТФС - 2002 перед фильтрами-сепараторами других производителей?

      Только в наших фильтрах:

• подвижный узел крепления фильтра. Это способствует лучшей адаптации при установке на транспортное средство;
• установлены штуцера. Снята головная боль - где заказывать штуцера ;
• штуцера могут ориентироваться горизонтально (по отношению друг к другу) в любом направлении;
• три вида сепарации топлива – центробежная, тепловая и инерционная;
• комбинированный нагреватель. Проточный – длина 45 см, и позиционный с нагревательной поверхностью 145 см². Оба нагревателя находятся внутри фильтра;
• используются позисторные нагреватели с автоматической регулировкой потребляемой мощности;
• рабочая температура нагревателя +120°С, поддерживается автоматически;
• нагреватель может работать при положительных и отрицательных температурах окружающей среды;
• система управления работает в режиме токового контроля;
• имеется противоискровая защита в силовых цепях нагревателя;
• имеется автоматическое тестирование на исправность нагревателя и датчика воды;
• имеется  световая индикация работы нагревателя и датчика воды;
• только наши фильтры могут работать при внутреннем давлении до 10 атм.

 

Кроме выше перечисленных опций, которые отсутствуют в фильтрах-сепараторах других производителей, имеются и другие опции, которые качественно отличаются от аналогичных - реализованных в фильтрах других производителей.

              

Такие опции, как:

• сменный фильтрующий элемент тонкой очистки бумажный с ячейкой отсева 5  мкм, заимствованный от автомобиля МАЗ, КРАЗ и др. Серийно изготавливается, имеется в наличии в любой точке СНГ. Цена малая – не превышает 2  USD;
• резиновые уплотнительные кольца и манжеты заимствованы от автомобилей МАЗ, КАМАЗ, имеются в наличии   в любой точке СНГ. Имеют «смешную» цену, по сравнению с комплектующими в фильтрах других производителей;
• имеется возможность подогрева топлива в фильтре перед запуском двигателя с автоматическим отключением при достижении температуры топлива +60°С;
• наши фильтры ТФС-2002 имеют гарантию 2 года.
• Комплектация фильтра пригодна для самостоятельной установки без обращения на станции СТО. 
  

   

  Обзор фильтров других производителей 

Мы ознакомили Вас с техническими и эксплуатационными характеристиками наших фильтров ТФС-2002. Для полного осознания кто есть кто, посмотрим рекламную информацию по фильтрам – сепараторам других производителей, которая публикуется в Интернете. 

Мы понимаем, что компании, рекламируя свой товар не всегда объективны, выдавая желаемое за действительное.  
Однако можно надеяться, что положительные свойства рекламируемых изделий, они обязательно покажут. 

И так.  Проведем анализ, не ради критики, а ради объективности.

 

Сначала немного общей технической информации по фильтрам применяемым для очистки дизельного топлива.

 

На дизельных автомобилях импортного производства применяются фильтры тонкой очистки топлива двух типов. 

 

первый - это фильтры продольной фильтрации. Фильтрующий элемент в виде "рулона туалетной бумаги". Очистка топлива за счет прохода его между слоями бумаги. Фильтрующая поверхность малая и соответствует площади торца рулона. Такие фильтры для качественной очистки топлива не применяются.

 

второй - это фильтры поперечной фильтрации. Это класика , фильтрующий элемент в виде "гармошки".Качество     очистки топлива выше и зависит от качества бумаги. Такой вид фильтров на Западе получил приставку - "сепаратор".  

 

Соответственно, ни первый ни второй тип не являются сепараторами - это простые фильтры очистки топлива.

 

Такие фильтры, как:  Stanadyne (USA),   MANN+HUMME PreLine,     Parker Raker (USA), относятся ко второму типу, и отличаются тем, что имеют универсальную головку и прозрачный стакан отстойника. 
Наличие свойст сепарации в выше указаных фильтрах технически не обосновано.

 

Приведем некоторые цытаты из рекламных статей расположенных на сайтах продавцов выше указанных фильтров.        В этих публикациях они пытаются доказать полезность их изделий, присваивая им дополнительные технические свойства, которые противоречать не только физическим законам но и здравому смыслу. 

 

Фильтры Stanadyne (USA) 

 

Сайт - bcs.avers-c.com.ua 

«150 микронный первичный фильтр и сепаратор - идеален для холодных погодных условий, где специальные компоненты из нейлона минимизируют риск кристаллизации парафинов.» «30 микронный первичный фильтр и сепаратор - химически обработанный бумажный фильтровальный элемент, способный отразить воду. Обеспечивает очень эффективную первичную фильтрацию.»

 

Особенно впечатляет первый абзац. Если очень хочется, то чего только не придумаешь. Такой фильтр, для твердых примесей и эмульгированой воды размером менее 30 микрон, является "решетом". Он относится к фильтрам грубой очистки.

 

На сайте www.digitaldiesel.ru/filtration/stanadyne/ интересный перл.

"Во всех фильтрах Stanadyne Fuel Manager используется запатентована система "Key Track". Эта уникальная особенность фильтра, исключает неправильную установку сменного фильтрующего элемента".

Фильтры грубой очистки топлива – PreLine 

Публикация на   www.baltax.ru 

«Альтернативой топливному фильтру-сепаратору - Separ-2000 стала разработка фильтра грубой очистки топлива - PreLine, созданный специалистами известного немецкого концерна MANN+HUMMEL».  «Функциональные качества PreLine во многом определяются характеристиками фильтрующего элемента. Следует отметить появление синтетического фильтрующего материала Multigrade, созданного MANN-FILTER. Благодаря многослойной структуре, Multigrade позволяет удалять из топлива даже мелкодисперсные примеси (размер частиц 3 - 5 мкм) с эффективностью более 90%. Таким образом, степень очистки этим материалом значительно выше уровня требований, предъявляемых к фильтрам грубой очистки топлива. Мельчайшие частицы задерживаются не  на поверхности, как это обычно происходит, а оседают в глубинных слоях материала, обладающего высокой поглощающей способностью. Более того, Multigrade обеспечивает отделение 93% воды, которая имеет больший удельный вес, чем топливо, и стекает в водосборный стакан, расположенный под фильтрующим элементом».

 

 Немцы делают фильтры грубой очистки, а в странах СНГ они превращаются в фильтры-сепараторы с техническими характеристиками - аж дух захватывает. Так и хочется побежать и купить. Правда, немножко перегнули, сравнив с     Separ - 2000, все - таки это разные фильтры и не в пользу PreLine.

«Что такое топливные фильтры-сепараторы DAHL?  Фильтр сепаратор DAHL - универсальный топливный фильтр для дизельных и бензиновых двигателей. Фильтр-сепаратор DAHL это фильтр со 100% отделением воды от топлива. Принципиально новая, запатентованная, многоступенчатая центробежная система фильтрации решила основную проблему топливной аппаратуры дизеля- 100% отделение постоянно образующейся в топливном баке воды и отделением твердых частиц грязи размером до 2-х,10-и и 30-и микрон».

 

О боже! Уразуми рабов своих. Это ведь с другого фильтра.

 

«Ключевым компонентом этой системы является уникальный конус депрессюризатора , запатентованный компанией DAHL, который распределяет поток топлива по своей поверхности. Действительно, чем по большей площади проходит поток, тем меньше его скорость и лучше отделение воды и грязи от топлива.  Фильтры-сепараторы BALDWIN DAHL для дизельного топлива имеют более низкое механическое сопротивление потоку, чем другие сепараторы, потому что поток топлива меняет направление только один раз».  «Фильтры-сепараторы - BALDWIN DAHL удаляет из топлива практически 100% воды и твердых загрязнителей».

 

 Ну, это уже ближе к правде. Депрессюризатор – это круто, если не брать во внимание, что практически все отстойники оборудованы таким конусом. Это отстойники автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ. Поляки балуются такими отстойниками.  И в чем здесь уникальность? Любой отстойник может отделить от топлива свободную воду, но он не может отделить емульгированную воду.

Этот фильтр имеет и положительную опцию – сменный фильтрующий элемент.  

 

На сайте http://starsepar.ru/ имеется информация по фильтрующим элементам и нагревателям применяемым на данном фильтре. Рекомендованый пробег на одном ФЭ - 65 тыс. км. при тонкости отсева в 2 микрона.

Лохотрон по полной программе. ФЭ с отсевом в 2 микрона на дизельном транспорте не применяются из-за большой вязкости  топлива. Что касается подогрева топлива. Малая мощность нагревателя - около 100 Вт., как для легкового так  и для грузового транспорта. Клеммы подключения питания нагревателя установлены в пластиковый стакан отстойника - это очень плохо с точки противопожарной безопасности, а также понижает эксплуатацинные характеристики фильтра.

 
Фильтры - сепараторы FLEETGUARD - Fuel Pro (США)

Конструкция фильтра оригинальная, больше подходит к выставочному экземпляру, чем для установки на транспорт. Практичность конструкции фильтра очень низкая. Сомнительное качество очистки топлива. Затруднительный доступ      в зону отстойника для чистки. Электрический нагреватель в отстойнике при наполнении водой может вызвать    электролиз с разрушением металических деталей нагревателя. Малая мощность нагревателей, всего 150 Вт., что     очень мало для использования на грузовом транспорте. Фильтрующий элемент с ячейкой отсева в 25 микрон не обеспечивает качественную очистку топлива. Большие габаритные размеры.

Как говорил один знаменитый политик - "хотели как лучьше, а получилось как всегда".

Фильтр-сепаратор SEPAR 2000

Вывод такой: все являются фильтрами грубой очистки; наличие пластиковых стаканов отстойников и пластмассовых деталей уменьшает безопасность эксплуатации фильтров; все фильтры разрабатывались для эксплуатации в умеренных климатических условиях; базовые модели фильтров не предусматривали подогрев топлива; устанавливаемые дополнительно "пальчиковые" теновые нагреватели топлива имеют малую нагревательную поверхность  и малую эффективность; все фильтры имеют оригинальные расходные комплектующие, которыми поставщик фильтров привязывает к себе покупателя. Купил, дальше твои проблемы.

 

По своим заявленным техническим и эксплутационным характеристикам, фильтры-сепараторы других производителей, явно уступают фильтру – сепаратору ТФС-2002.

Именно этот фильтр разрабатывался для эксплуатации в наших климатических условиях, для нашего топлива и с учетом менталитета персонала эксплуатирующего наши фильтры.

 

Хотим обратить Ваше внимание еще на один момент. СТО, которые занимаются ремонтом топливной аппаратуры,  часто предлагают установить дополнительно фильтр-сепаратор импортного производства. Странно, ведь это потеря потенциального клиента. Нет, это не грозит им  потерей клиента. Они знают, что при таких фильтрах,  да с нашим топливом, клиентов они не потеряют, а дополнительно заработают копейку.